2009年，全世界人民最关心的就是“金融危机”什么时候才能过去，世界经济何时能够回复到辉煌时代？涂料人也同样期望涂料行业市场能够快速回暖，但现实却给部分工业涂料生产商带来巨大的压力。

空客波音遭遇退单潮 航空涂料何去何从

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    8月以来，民航飞机制造业的著名的空客和波音遭遇退单潮共逾百架飞机订单被取消。

    欧洲空中客车公司和美国波音公司近日发布的数据显示，金融危机重创了民航飞机制造业，空客和波音两家公司均遭遇退单潮。

    空客7日发布报告确认，截至7月31日，空客今年新增飞机订单达到140架，但其中有22架飞机订单被取消，其净增订单只有118架。

    波音公司的情况更糟糕。根据最新的数据显示，截至8月4日，波音公司总计接到129架飞机订单，遭遇89架飞机的退订，导致其飞机净增订单数仅为40架。

    分析人士指出，由于金融危机严重冲击了航空运输业，航空客运市场的快速萎缩令不少航空公司缩减运力，由此客机需求市场也跟着萎缩。

空客A380

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    强大的退单潮，影响了民航飞机制造业的正常生产，作为飞机制造业供应商的航空涂料生产商自然也不能幸免于难。如此强烈的退单潮，是金融危机前，任何人都预料不到的。高昂的退单率将直接影响飞机制造过程中，各种零配件、辅助材料企业的正常生产秩序。航空涂料是飞机的辅助材料，早在金融危机初期就有航空公司，除去飞机表层的涂料以降低机身重量，减少航油的消耗量。对航空涂料行业产生了一定的影响。2009年遭遇的退单潮，则是对航空涂料的致命打击，航空涂料陷入发展困境？

    在金融危机未见抬头之前，航空涂料的前景仍将十分暗淡。近日，美国、欧洲等国，纷纷表示，经济危机已经触底反弹，但是对各个行业的影响却未见底。航空涂料业面临极大的发展困境？前方的路如何走，我们将拭目以待？

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